截止目前，斯柯达在中国已累计产销汽车超300万辆，坚守中国市场，做“难而正确的事”，“要为消费者提供全生命周期的价值和保障”，并相继推出了“三年八折回购”的政策和承诺。此外，斯柯达进一步关注消费者对户外生活的向往，在产品层面给出多种解决方案。

道阻且长，行则将至！

从上世纪80年代开始，第一批汽车合资风起云涌，诞生了诸如上海大众、北京吉普和广州标致等“先行者”。大浪淘沙，北京吉普和广州标致已隐没在历史的尘埃中；披沙拣金，上汽大众（上海大众更名）即将迎来合资合作40年的历史关口。

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2007年，斯柯达与上汽大众合作，开始生产和销售国产车型。随着中国汽车市场此后10余年的“黄金期”，斯柯达也实现了落地生根，开枝散叶。但不可否认的是，随着中国市场竞争的加剧，像不少合资企业一样，斯柯达近年来也承受了较大的市场冲击和压力。

有两组数据可以从一个侧面说明行业的动态：一个是中国品牌的市占率已连续三年增长，并一举50%的占比；另一个数据是2022年，中国汽车出口达到311万辆，超过德国成为世界第二的出口大国。前者体现了中国品牌发展之迅猛，后者体现了中国品牌突破之路径。

那么，中国汽车品牌必然要与国际品牌进一步展开短兵相接的市场竞争，在短短的几年里，包括铃木、雷诺、菲亚特、JEEP等品牌，陆续退出中国市场，其竞争之残酷，可想而知。

斯柯达仍在直面挑战，坚守中国市场，做“难而正确的事”。据了解，今年前四个月全行业打响的价格战，斯柯达不仅没有参与，还与“对标品牌”相比，将价格拉高十个百分点，并实现了单车正向毛利。

用上汽斯柯达营销负责人宁波的话说，那就是“要为消费者提供全生命周期的价值和保障”，并相继推出了“三年八折回购”的政策和承诺。此外，斯柯达进一步关注消费者对户外生活的向往，在产品层面给出多种解决方案，探寻“诗和远方”的健康理念。

截止目前，斯柯达在中国已累计产销汽车超300万辆。目前，斯柯达在国内市场销售多款车型，包括昕锐、明锐、明锐PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克及柯迪亚克GT等。

其中两款主力产品值得一提。斯柯达柯迪亚克可选5座或7座车型，7座车型可将二、三排放倒，轻松携带装备在海边来一场海景露营。此外，最大2065L的后备箱空间搭配感应式电动尾门，除了行李、帐篷外，还可轻松装载各类钓具，满足海钓爱好者的需求。同时，柯迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机、7速双离合变速箱以及全时四驱系统。

斯柯达明锐Pro基于MQB EVO数字智能架构打造，全系标配RS运动风格个性套件、18吋铝合金五辐轮毂，车身尺寸为4753×1832×1469，并拥有2730mm轴距。明锐Pro全系标配新黄金动力组合1.4 TSI高功率发动机、多连杆独立悬挂以及电子排挡。对于山海露营爱好者来说，明锐Pro可以游刃有余地应对海边、山路、弯道等复杂路况。

当然，在新能源和智能化的行业浪潮变革中，斯柯达确实还需要进一步丰富电气化产品，满足消费者日益变化的需求。今年前四个月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。

希望不远的将来，可以看到斯柯达更多的改变。（中国经济网 记者黄春棉）