今年一到三月份比亚迪的销售成绩还非常亮眼，甚至达到了暴涨百分之百以上的成绩。

可谁知道没过几天比亚迪就被爆出库存车辆过多，这到底是怎么回事呢？

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实际上遭遇如此尴尬情况的不光是比亚迪，而是大量的我国制造业企业。

根据比亚迪的库存数据显示，比亚迪库存车辆价值高达434亿人民币，相当于比亚迪总资产的15%。这个数据听起来确实非常可怕，实际上也没有什么需要担心的。

因为任何一个车辆生产企业都不可能做到零库存，这是不符合市场经济规律的。

比亚迪旗下的产品众多，有畅销款也有非畅销款，那些非畅销款自然会有所积压。

有人觉得既然非畅销款积压太多，那不如降价销售，还可以给自己回回血，降低一下库存压力。

这恐怕只是消费者的一厢情愿。如果比亚迪这样做或者其它任何汽车厂家敢于这么做，他们面临的只能是破产倒闭的结局。

因为如果这样做的话会导致畅销款也卖不出去，最后形成恶性循环，这是个很简单的道理。

比亚迪是我国的顶尖大厂，光是在广东和郑州就有10家生产工厂。

这几天也出现了一些比亚迪工厂停产的情况，虽然有些媒体的报道添油加醋，但比亚迪面临的形势也确实不乐观。

因为电动汽车补贴的滑坡影响了人们对新能源汽车的购买热情。要知道补贴省下来的钱确实很多，所以不少人持币待购等待新规转变。

而伴随着此次新规调整比亚迪也遭到了重创，广东一些制造工厂也被迫关闭造成一定损失。

比亚迪这次进入停产风波，实际上也意味着我国的制造业发展速度开始变慢。之前我国的制造业发展极为迅猛，我们成为世界制造大国，80%以上的全球品牌都在我们有生产基地。

但随着“新疆棉事情”的爆发，很多品牌便离开了大陆市场，导致一些对外出口型的企业遇到问题，进而引发了连锁反应。

目前我们也在进行转型调整，希望从更高科技的手段方面入手来摆脱“新疆棉事情”而带来的影响。

现在刚好是我国产业转型升级的阵痛时期，这里面危机确实有，可挑战同样有无数，熬过去了就会看到春天。